据消息人士透露，奥米德·阿夫沙尔(Omead Afshar)——于 2011年以特斯拉工程师身份开启职业生涯，此后便一路晋升为CEO马斯克的高级副手之一，并且是马斯克本人长期挚友，堪称是他在特斯拉最亲密心腹。然而，据消息人士透露，阿夫沙尔因欧洲市场销量持续萎靡不振而被追究责任，最终被马斯克解雇，阿夫沙尔本人的名字已无法在特斯拉内部通讯录搜寻到。
根据该公司最新销售数据，特斯拉品牌在欧洲的整体电动汽车销量已连续五个月大幅下滑，今年5月较2024年5月大幅减少约28%，作为对比的是，整个欧洲对电动汽车的需求有所增加。
欧洲汽车制造商协会(“ACEA”)汇编的数据显示，特斯拉5月的消费者新车注册量降至仅仅8,729 辆，同比可谓腰斩式下降40.5%，使其市场份额从去年的1.6% 降至0.9%。年初至今，特斯拉在欧洲的市场份额徘徊于1%附近，远远低于一年前的约2%。
在公司发布第二季度全球电动汽车交付报告之前，华尔街分析师们普遍预计特斯拉本季度全球交付39.3 万辆电动汽车，意味着将呈现同比下降 11%，但较上一季度有望增长17%。
截至周四美股收盘，特斯拉股价收跌0.54%至325.78美元，未能避免连续三个交易日收跌。
华尔街投资机构Baird将特斯拉第二季度的交付量预期下调至仅仅37.7 万辆，该机构分析师Ben Kallo指出，由于 5 月份以来第三方数据表现疲软，以及新款 Model Y 生产的重新提速(这一情况在本季度仍略有持续)，可能会导致数据表现不佳。
Kallo写道：“交付《新万博亚洲》量仍是基本面的重要组成部分，但我们注意到，近期推出的自动驾驶出租车服务以及人们对这一机遇的热切期待，可能会在短期内占据主导地位。我们认为，推出一款更经济实惠的车型可能会给2025年下半年带来净负利润的影响。”
瑞银在研究报告中表示，由于投资者们持续聚焦特斯拉近日正在测试的完全自动驾驶出租车Robotaxi，预计许多看涨者将“忽略”电动汽车交付数据，因为他们认为特斯拉股票的价值在于人工智能(基于特斯拉AI超算体系打造的FSD、Robotaxi和人形机器人)。但瑞银强调，特斯拉当下财务表现主要依赖汽车业务，这项业务不仅有助于为前沿业务提供资金，而且随着股价上涨和汽车业务前景持续恶化，市场为已经很昂贵的人工智能期权注入更高溢价，实际支撑数据却寥寥无几。
瑞银表示，不及预期的交付量报告或将成为一剂现实清醒剂。历史数据显示，交付量未达预期会引发特斯拉股价下挫，但上季度的反常值得警惕：尽管交付量较市场预期低11%，但特拉斯股价逆势上涨5%，创2022年以来最大背离。
责任编辑：于健 SF069
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本报记者 山田美穗 【编辑:睿宗 】
